Paris (awp/afp) - L'Autorité de régulation des transports (ART) a fait savoir qu'elle refusait d'approuver la hausse de 1,5% des redevances aéroportuaires que demandait la société Aéroport de Paris (ADP) pour la période du 1er avril 2026 au 30 mars 2027, selon sa décision publiée mercredi.

Le régulateur a toutefois approuvé la revalorisation de 15% de la redevance pour l'assistance aux personnes handicapées et à mobilité réduite, pour tenir compte de la "hausse significative et durable des besoins d'assistance" de ces publics.

"L'Autorité s'oppose à l'homologation des tarifs des redevances aéroportuaires applicables aux aérodromes de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget à compter du 1er avril 2026, hors redevance d'assistance aux personnes handicapées et à mobilité réduite (PHMR), dont l'homologation est approuvée", selon la décision consultée par l'AFP.

Le Groupe ADP a dit prendre "acte" de cette décision et indiqué dans un communiqué qu'il était "actuellement en train de préparer une nouvelle proposition de redevances aéroportuaires et la soumettra au régulateur dans un délai d'un mois (...) soit au plus tard le 16 janvier 2026". Après quoi, le régulateur disposera d'un mois à compter de la date effective de présentation des nouvelles redevances pour rendre sa décision.

"En l'absence d'approbation, les redevances en vigueur depuis le 1er avril 2025 resteront applicables", précise ADP.

Le groupe réclamait une augmentation des redevances aéroportuaires (ce que les compagnies acquittent pour le fonctionnement des services liés au coeur de métier de l'aéroport, NDLR) dans un contexte d'investissements croissants et de grands travaux pour répondre aux besoins liés à la hausse du trafic aérien.

Le 10 décembre, ADP a annoncé un plan d'investissements de 8,4 milliards d'euros de 2027 à 2034.

Mais concernant ces demandes de révisions tarifaires pour 2026, l'Autorité a exprimé des réserves sur leur mode de calcul.

Elle explique notamment avoir "identifié un déséquilibre significatif dans l'allocation des charges et des actifs entre périmètres, de nature à majorer les coûts imputés aux services publics aéroportuaires".

A cela s'ajoutent aussi, entre autres, des "écarts récurrents entre prévisions et réalisations sur les trois derniers exercices, susceptibles d'affecter tant les produits que le calcul des coûts pris en compte dans la construction tarifaire".