Paris (awp/afp) - Le Groupe ADP a engrangé un bénéfice net de 382 millions d'euros en 2025, une hausse de 11,7% sur un an malgré l'alourdissement de la fiscalité et des effets de change défavorables, sur fond de hausse de la fréquentation de ses aéroports.

Le gestionnaire français d'infrastructures aéroportuaires, qui a atteint tous ses objectifs financiers annuels, a annoncé mercredi que son chiffre d'affaires avait crû de 8,9% l'année dernière à 6,7 milliards d'euros, stimulé notamment par le quasi retour aux volumes de passagers d'avant-Covid 19 à Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) et Orly.

Si le chiffre d'affaires a été conforme aux projections des analystes financiers, le bénéfice net part du groupe s'est avéré inférieur: les fournisseurs de données financières FactSet et Bloomberg l'évaluaient respectivement à 465 et 505 millions d'euros.

A noter que la base de 2024, 342 millions d'euros, était basse: le Groupe ADP avait alors déjà subi une forte hausse de la pression fiscale et des éléments exceptionnels avaient provoqué une chute de 45,8% de son bénéfice par rapport à 2023 (631 millions).

Jugeant que la société avait enregistré "une performance solide" l'année dernière, le PDG d'ADP, Philippe Pascal, cité dans un communiqué, a souligné que le bénéfice avait été affecté par "l'accroissement de la fiscalité en France, ainsi que des effets comptables liés aux variations anormalement élevées des taux de change".

ADP a chiffré à -92 millions d'euros les conséquences sur son résultat net de "la contribution exceptionnelle sur les bénéfices des grandes entreprises en France" et a fait valoir que cet agrégat aurait atteint "494 millions d'euros en neutralisant les éléments ponctuels".

M. Pascal, qui a succédé il y a tout juste un an à Augustin de Romanet, s'est félicité du fait que l'un des indicateurs fétiches du groupe, le chiffre d'affaires par voyageur en "zones réservées", situées après les contrôles de sécurité, ait "fait preuve de résistance malgré des tendances macroéconomiques défavorables". Il s'est toutefois légèrement érodé à 31,7 euros, contre 32,1 un an plus tôt.

- Record de passagers à l'étranger -

CDG et Orly ont retrouvé en 2025 quelque 99% du volume de leurs passagers de 2019, avant la pandémie: 107 millions de voyageurs au départ et à l'arrivée, une hausse de 3,4% sur un an dans la fourchette des objectifs annuels de 2,5 à 4%, et ce malgré des liaisons intérieures françaises en berne.

Le groupe, détenu à 50,6% par l'Etat français, gère 24 autres plateformes dans le monde, d'Antalya (Turquie) à Santiago du Chili en passant par Amman en Jordanie et Hyderabad (Inde), en direct ou via des partenaires.

Sur ce périmètre élargi, il a de nouveau battu l'année dernière son record de passagers annuels, à 379 millions, en hausse de 4,2% sur un an.

Ce dynamisme s'inscrit dans le contexte d'une croissance vigoureuse du transport aérien mondial, qui après 4,98 milliards de passagers en 2025, devrait atteindre 5,2 milliards de voyageurs cette année, selon les projections de l'Association internationale du transport aérien (Iata), le principal groupe de compagnies.

ADP, qui a retrouvé le chemin des bénéfices dès l'exercice 2022 après deux années en rouge vif au pire de la crise sanitaire, reste toujours endetté, à hauteur de 8,625 milliards d'euros à fin 2025, selon ses comptes publiés mercredi.

La dette nette a donc gonflé de 53 millions d'euros en un an, mais reste stable en regard de l'excédent brut d'exploitation (Ebitda), avec un ratio de 3,7, un chiffre scruté par les investisseurs qu'ADP ambitionne de voir a minima inchangé, voire en baisse en 2026.

Parmi ses autres promesses au marché pour l'année en cours figurent une croissance du volume de passagers de 1,5% à 2,5% dans ses aéroports parisiens par rapport à 2025, un chiffre d'affaires supérieur à 32 euros par passager en zone réservée dans ces installations, et un Ebitda courant "supérieur à 2,35 milliards d'euros" contre 2,32 réalisés l'année dernière.